Corolla Club Hungary

Sziasztok!

1 hónapja vásároltam egy 2003-as E12 1.4 vvt-i Corollát és fokozatosan elkezdett elõjönni egy indítási probléma. Jelenleg ott tartok, hogy ha 4-5 órát áll 1 helyben az autó (akár 30°C van, akár 10°C), csak második-harmadik (vagy még több) indításra indul be. Van, hogy tekeri egy darabig, majd egy kattanó hangot hallatva megáll és újra kivillannak a ledek a mûszerfalon, de olyan is van, hogy rögtön csak a kattanó hang hallatszik és kész. Majd amikor 2.-3. indításnál beindul, tökéletes az alapjárat és minden más is. Ha leállok vele és 1-2 órán belül újra indulok, elsõre indul hiba nélkül. Az önindítóban a szénkefe cserélve lett, az akksi, gyertyák újak.

Köszönöm a válaszokat elõre is!

kari írta:Sziasztok!

1 hónapja vásároltam egy 2003-as E12 1.4 vvt-i Corollát és fokozatosan elkezdett elõjönni egy indítási probléma. Jelenleg ott tartok, hogy ha 4-5 órát áll 1 helyben az autó (akár 30°C van, akár 10°C), csak második-harmadik (vagy még több) indításra indul be. Van, hogy tekeri egy darabig, majd egy kattanó hangot hallatva megáll és újra kivillannak a ledek a mûszerfalon, de olyan is van, hogy rögtön csak a kattanó hang hallatszik és kész. Majd amikor 2.-3. indításnál beindul, tökéletes az alapjárat és minden más is. Ha leállok vele és 1-2 órán belül újra indulok, elsõre indul hiba nélkül. Az önindítóban a szénkefe cserélve lett, az akksi, gyertyák újak.

Köszönöm a válaszokat elõre is!

Nyilván valami kontakthiba, hidegben a fémek összehúzódnak - nincs kontakt, felmelegedve kitágulnak - összeérnek, van kontakt.

Elsõ körben én átnéznék, megmozgaték minden csatlakozót, kábelt, biztosítékot, relét stb. tehát mindent amit találok a motortérben, amit lehet azt széthúzni-összedugni is, a földelési pontoknál meghúzni a csavarokat...

Jorn írta:
Nyilván valami kontakthiba, hidegben a fémek összehúzódnak - nincs kontakt, felmelegedve kitágulnak - összeérnek, van kontakt.

Elsõ körben én átnéznék, megmozgaték minden csatlakozót, kábelt, biztosítékot, relét stb. tehát mindent amit találok a motortérben, amit lehet azt széthúzni-összedugni is, a földelési pontoknál meghúzni a csavarokat...

Köszi, megpróbálkozom vele. Azt még nem írtam, hogy van benne egy Meta System típusú riasztó, ami nem reagál semmire. Van hozzá egy 2 nyomógombos távirányító, de hiába nyomom, semmi reakció. Lehet az kavar bele? (A távirányítóban az elemek jók..)

És az elõzõ oldalakon említett hibakód-kiolvasási módszer e12-nél is mûködik?

Ezt a kérdést passzolom
De ha immobiliser vagy hasonló lenne, akkor nem fokozatosan súlyosodott volna a probléma, szerintem.

Köszönöm a választ, holnap szabadnap alkalmával neki esek a motortérnek, meglátjuk mit eredményez.

kari írta:Köszönöm a választ, holnap szabadnap alkalmával neki esek a motortérnek, meglátjuk mit eredményez.

sziasztok! ez a téma engem is érdekelne, nekem is ugyanezt csinálja azzal a különbséggel, hogy 2.ra mindig indul, de van, hogy 2 nap hidegen állás után is pöccre indul. Végülis annyira nem zavaró ha a garázsból indulok, de elég gáz egy Toyotával fél percig indítózni társaságban :S Milyen csatlakozókat érdemes megmozgatni? Akksit most cseréltem, ott kontakthiba nem lehet. 1-2 óra állás után nekem is indul még hidegben is... Köszi a válaszokat elõre is

Ezt így csak találgatni lehet....
Szóljatok Szabber mesternek hogy kamillázza meg...
Alaposan át kell azt nézni.

Jorn írta:

kari írta:Sziasztok!

1 hónapja vásároltam egy 2003-as E12 1.4 vvt-i Corollát és fokozatosan elkezdett elõjönni egy indítási probléma. Jelenleg ott tartok, hogy ha 4-5 órát áll 1 helyben az autó (akár 30°C van, akár 10°C), csak második-harmadik (vagy még több) indításra indul be. Van, hogy tekeri egy darabig, majd egy kattanó hangot hallatva megáll és újra kivillannak a ledek a mûszerfalon, de olyan is van, hogy rögtön csak a kattanó hang hallatszik és kész. Majd amikor 2.-3. indításnál beindul, tökéletes az alapjárat és minden más is. Ha leállok vele és 1-2 órán belül újra indulok, elsõre indul hiba nélkül. Az önindítóban a szénkefe cserélve lett, az akksi, gyertyák újak.

Köszönöm a válaszokat elõre is!

Nyilván valami kontakthiba, hidegben a fémek összehúzódnak - nincs kontakt, felmelegedve kitágulnak - összeérnek, van kontakt.

Elsõ körben én átnéznék, megmozgaték minden csatlakozót, kábelt, biztosítékot, relét stb. tehát mindent amit találok a motortérben, amit lehet azt széthúzni-összedugni is, a földelési pontoknál meghúzni a csavarokat...

Motor test szokott eloxidálódni...

Vasárnap az összes csatlakozót, amit csak találtam (és hozzáfértem) a motortérben széthúztam és kontakt spray-vel befújtam. Aznap és tegnap reggel is elsõre indult, majd most több, mint egy napot állt és most is pöccre. Nem akarom elkiabálni, de ez bíztató..

kari írta:Vasárnap az összes csatlakozót, amit csak találtam (és hozzáfértem) a motortérben széthúztam és kontakt spray-vel befújtam. Aznap és tegnap reggel is elsõre indult, majd most több, mint egy napot állt és most is pöccre. Nem akarom elkiabálni, de ez bíztató..

Majd kiderül, ha jön a hideg idõjárás...

Yautja írta: Motor test szokott eloxidálódni...

Azt hol találom?

szp91 írta: Azt hol találom?

A jól sejtem, Yautja arra gondolt, amik a motortérben vannak a kasztnihoz csavarozva kábelek. Nekem azok eléggé rozsdásak voltak.

kari írta:

szp91 írta: Azt hol találom?

A jól sejtem, Yautja arra gondolt, amik a motortérben vannak a kasztnihoz csavarozva kábelek. Nekem azok eléggé rozsdásak voltak.

azóta indul pöccre mindig neked? én is megnézem azokat a csatlakozókat.

szp91 írta: azóta indul pöccre mindig neked? én is megnézem azokat a csatlakozókat.

Az vasárnapi kontakt spray-s áttisztítás óta volt, hogy 1 óra pihenés után használtam az autót, de volt, hogy másfél napot pihent és minden esetben elsõre indult gyönyörûen. Egyre bizakodóbb vagyok..

kari írta:

szp91 írta: Azt hol találom?

A jól sejtem, Yautja arra gondolt, amik a motortérben vannak a kasztnihoz csavarozva kábelek. Nekem azok eléggé rozsdásak voltak.

De ezek bontható (csatlakozóval ellátott) kábelek, legalábbis némelyik... A csavart nem kell bontani.

Amúgy egy ismerõsöm járt úgy, hogy festették az autót, a földelõcsavarok alatt is lefestették a kasztnit, és persze kontaktos is lett...