Oldal: 14 / 26
Elküldve: 2010 nov. 09, 08:22 am
Szerző: Bandagoose
Normális chipes = hozzáértõ chipes
És, ha ennyi pénzbõl meg tudom oldani, vszleg megteszem, de többet nem vagyok hajlandó rákölteni.
Elküldve: 2010 nov. 09, 07:12 pm
Szerző: Bubi
XJS írta:Akkor ideznek sajat magamtol, meg a tegnap este elejerol:
Annyi penzert erdemesebb egy rendes leomlot csinaltatni szvsz, mar felteve, ha a gyari leomlo meretezese optimizalhato.
Latod, latod, nem is kellett volna eddig varnod.
(Krisz blacktopjahoz meg nem erdemes hasonlitani, teljesen mas motor, teljesen mas valtoattetelek, btw.)
Nem antagonisztikára gondoltál?
Abban minden motor hasonló, hogy nem érdemes azon tartományon kívül használni amire gyárilag tervezték. Váltóáttétel az most hogy?
Ha már itt tartunk. Elõbb nyúlnék a difihez ha intenzívebb gyorsulást szeretnék. Rövidebb áttételre cserélném. Akkor viszont az autópálya tempó és a városon kívüli utazások baromi rossz fogyasztással járnának, így is 4000 körül forognak az E11-ek 130km/h -nál.
Bandegoose kolléga meg jobban jár ha elõzésnél nem a 4E FE motor "erejére" hanem a az addig megszerzett lendületére épít. Biztonságosabb mint arra számítani, hogy a motor hirtelen elkezd húzni. Mitõl tenné?
A CHIP alapból 70 ezer + E85 az átalakító kütyü... nézzük azt is meg, hogy nem fog-e az AC bekrepálni. A benzinben sokkal kevesebb víz van mint az E85-ben. A gyári AC-t meg vízmentes környezetre tervezték. Lehet módosított AC-t kapni de a megint csak sok sok pénz. Zusammen akár 200 is lehet a dolog, ami egy kis kísérletezésnek azért drága. Bár kíváncsi lennék az eredményre.
Van a konkurens japán márkának hasonló korú 1,4-es motorral szerelt kiskocsija ami simán pörög 7000-ezret ( gyárilag )ha ez a vágyad. Sõt még a hangja is szebb. Tele van videókkal a jutyub.
Elküldve: 2010 nov. 09, 07:33 pm
Szerző: Bandagoose
Nem fogok annyit rákölteni, és konkurrens márkára sem vágyok.
Az E85 kütyü 50 körül van beszereléssel, és azt amúgy is megvenném, önmagában is értelmes "tuning".
AZ AC nem krepál be feltétlenül, csak ha már eleve szar, akkor meg úgyis cserélni kell elõbb-utóbb. Épp a napokban írtam hogy egy Walbro szivattyú 28.000 körül van.
Egyébként is, nem a kütyütõl krepál be az AC, hanem - esetleg - az etanoltól, de azt meg már most is használom!
Chipre meg nagyjából ennyit volnék hajlandó költeni, azért írtam, hogy nem komplett átprogramozást kérnék.
Matyi írta, hogy húszért tud dieselchipelést, innét indult az egész ötlet...
Elküldve: 2010 nov. 09, 08:26 pm
Szerző: Ghee
Miket nem kombináltok itt, nem semmi. Én meg örülök, ha szép csendesen suhan az E11 a maga mérges kislány módjára.

Elküldve: 2010 nov. 09, 08:34 pm
Szerző: Bubi
Ghee írta:Miket nem kombináltok itt, nem semmi. Én meg örülök, ha szép csendesen suhan az E11 a maga mérges kislány módjára.


Elküldve: 2010 nov. 09, 08:54 pm
Szerző: Bandagoose
Ne aggódj, a cél egyelõre most nálam is ez!

Hibátlan, közel gyárias állapotba hozni a kocsimat.
Mert szerintem ez a legjobb tuning, amit egy autó kaphat.
Minden más változtatás csak ezután kezdõdik majd.
Elküldve: 2010 nov. 11, 10:59 am
Szerző: tibierdrol
Na akkor én is ide írom a véleményem
Egy adott karosszériába szériában szerelt legnagyobb motort erõsítgetni még csak-csak van értelme, de egy egyhármasra költeni szerintem tök fölösleges. Ha minden jól sikerül akkor egy kalap pénzbõl akár olyan jó is lehet mint egy széria 4A-FE, és még az se a csúcs...
Elküldve: 2010 nov. 11, 11:14 am
Szerző: gecsa
De,ha kategóriában gondolkodunk,akkor a 4afe teljesítményét tudó 1.3as az 1.3asok között elég kiemelkedö lesz...
Elküldve: 2010 nov. 11, 05:31 pm
Szerző: Bandagoose
Miért, egy 4A-FE update-t meg lehet oldani egy huszasból?
Elküldve: 2010 nov. 11, 06:39 pm
Szerző: gecsa
Bandagoose írta:Miért, egy 4A-FE update-t meg lehet oldani egy huszasból?
ha nem papírozod bele,és az eredeti motorra is van vevõ,akkor igen szerintem...
Elküldve: 2010 nov. 11, 09:12 pm
Szerző: Bandagoose
Nem olyan eccerü az.
Más a felfogatása, váltóharang, kábelek stb...
És a kérdés akkor se volna megoldva, mert 4A-FE-t is chipeltetni kellene már akkor!!

Elküldve: 2010 nov. 11, 09:20 pm
Szerző: gecsa
Bandagoose írta:Nem olyan eccerü az.
Más a felfogatása, váltóharang, kábelek stb...
És a kérdés akkor se volna megoldva, mert 4A-FE-t is chipeltetni kellene már akkor!!

csak a chiptuning...és a tuningbox?
http://www.bacartuning.hu/index.php?opt ... 6&Itemid=4
ha már mindenáron ilyesmiben gondolkodsz...
Elküldve: 2010 nov. 11, 10:27 pm
Szerző: Bandagoose
Tuningbox...jajjne!!

:D
Ilyesmirõl eddig szó sem volt...

Elküldve: 2010 nov. 11, 10:44 pm
Szerző: gecsa
Bandagoose írta:Tuningbox...jajjne!!

:D
Ilyesmirõl eddig szó sem volt...

mé' há nem?õszintén megmondom,nem bántásiból,de szerintem egyik sem ér semmit...inkább veztengely,leömlõ,vagy ilyesmi..kis súlycsökkentés,jobb fékek...hosszú távon is kifizetõdõbb...

Elküldve: 2010 nov. 11, 10:57 pm
Szerző: Bandagoose
Oké.
Feladtam!
Felejtsétek el!
Rakok majd jobb fékeket fel inkább.
Attól úgyis jobban gyorsul.
Meg csökkentek egy kis súlyt.
kidobom mondjuk a pótkereket.
Mit szóltok hozzá??
