Corolla Club Hungary

Bruce E9 írta:[quote="IceRocko Attól, hogy nagy a víznyomás, mért lenne alacsonyabb a víz hõmérséklete? A nyomás különbség, a folyadék forráspontján változtat.

Nekem 2 évig úgy ment az autó, hogy nem gyári sapka volt rajta. Annyira szar volt az utángyártott, hogy konkrétan zártrendszerben mûködött a hûtõrendszer. Se kiengedni, se beszívni nem tudott a tartályból hûtõfolyadékot, mert a sapka nem engedte. Ennek ellenére a hûtés mindig tökéletes volt, csak egy vízcsövem bánta, mert nem bírta a túlnyomást.

Nem hinném, hogy a sapka okozná a leírt jelenségeket. Ettõl még egy próbát megér, 3-4e ft.- a gyári.

Mint vegyészmérnök szólalok ehhez hozzá: a nyomás növekedésével nõ a víz forráspontja (ezért fõ meg gyorsabban a kuktában pl. fõtt kukorica), míg a nyomás csökkenésével csökken a forráspont (ezért forr a víz hamarabb a Himalája csúcsán! ) Ez egyébként igaz minden folyadékra, kivéve amelyikre nem , de ebbe már nem akarok részletesen belemenni.[/quote]

Én is erre gondoltam, hogy különbözõ nyomáson, különbözõ a folyadékok forráspontja, csak rosszul fogalmaztam.

IceRocko írta: Ez egyébként igaz minden folyadékra, kivéve amelyikre nem

Aranyköpések között a helye....

Lackó írta:

IceRocko írta: Ez egyébként igaz minden folyadékra, kivéve amelyikre nem

Aranyköpések között a helye....

Támogatom, de Bruce írta, csak az idézetek kicsit elcsúsztak.
Amúgy megnéztem, tényleg jó drágán vettem a gyári sapkát 6340.-ft volt. kevesebbre emlékeztem.

Jorn írta:Ismét megnéztem, és még mindig úgy tûnik, hogy a függõleges kis pöcök a hûtõ bal alsó sarkában az tulajdonképpen egy csõ, és abból csöpög a hûtõvíz...

Valakinek lenne ötlet ? Van ennek a csövecskének funkciója, vagy csak szimplán átlyukadt ?

Nos, kiderült, az a pöcök maga egy leeresztõ csõ. (persze ha teljesen kitekerem a dugót, akkor abból is folyik ki a víz, sõt

A dugón O-gyûrût cserélve úgy néz ki, megszûnt a csöpögés.

Akkor nem jól írtad le a helyét és nem is az, amit a képen mutattál.
Egyébiránt fölötte van a pillangó fülû leeresztõ csavar

Pacsker írta:Akkor nem jól írtad le a helyét és nem is az, amit a képen mutattál.
Egyébiránt fölötte van a pillangó fülû leeresztõ csavar

Hát, pedig ezt írtam:
"A radiátor bal alsó részén, a mûanyag leeresztõ csavar alatt van egy pöcök...",
és többször is megerõsítettem, hogy nem a gumipogácsa megy bele

Mondjuk eddig nekem sem esett le, hogy "hivatalosan" azon a kis pöckön keresztül kellene leereszteni a hûtõvizet.
Eddig abban voltam, a dugót kell teljesen kitekerni, hiszen ott gyorsabban kifolyik
(Sõt, ahogy olvastam, sokan az alsó vízcsövet húzzák le, tehát lehet, hogy ezt a dugót sohasem tekerik ki

Jorn írta:sokan az alsó vízcsövet húzzák le, tehát lehet, hogy ezt a dugót sohasem tekerik ki

Azoknak ajánlom ennek a topicnak az elsõ oldalát még egyszer átolvasni. Különösen az elsõ szemléltetõ ábrát ajánlom
Mondjuk ha az alsó vízcsõ van lehúzva akkor kétségtelen, hogy jobban ömlik ki a víz, tehát a szennyezõdésekbõl is többet hoz ki...

Meg elõtte a hûtõzáró sapit is letekerni, meg a fûtéscsapot is teljesen kinyitni. Akkor tuti okádni fogja a fagyállót.

A korábban említett "hûtõvíz hõmérséklet mutató leesik" problémán sokat tudtam javítani egy új hûtõfolyadék hõmérõvel
Cikkszám 83420-20040, ez az, ami a vízpumpa csövében van benne, a blokk hátulján.
Most már majdnem teljesen vízszintesen áll a mutató, és a fûtés ráadásakor sem zuhan le.

Sziasztok!

Új vagyok és remélem tudtok nekem segíteni. Sajnos a hét elején eldurrant a hûtõ az autómban!:-S Konkrétan a betöltõ nyílás mellett keletkezett egy kb. 8-10 centis repedés. Kérdésem a következõ: Mi okozhatta a problémát, és, hogy tudnám orvosolni!?
A válaszokat elõre is köszönöm!

Konky írta:Sziasztok!

Új vagyok és remélem tudtok nekem segíteni. Sajnos a hét elején eldurrant a hûtõ az autómban!:-S Konkrétan a betöltõ nyílás mellett keletkezett egy kb. 8-10 centis repedés. Kérdésem a következõ: Mi okozhatta a problémát, és, hogy tudnám orvosolni!?
A válaszokat elõre is köszönöm!

Vagy elviszed egy hûtõshöz aki lecseréli a felsõ részét, de ez nekem kb, 2év-re oldotta meg a problémát. Aztán újra megrepedt amit megcsinált. Ezután Ebay-rõl rendeltem egy újat. Szállítással együtt 22e. ft.- volt, azóta is az van. De ha jól láttam, már vannak olcsóbban is.
Szóval szerintem rendelj egyet.

Egy jó minõségû új, utángyártott lehet a gazdaságos megoldás.
Azonban meg kell nézni, hogy a hibát mi okozta. Ha csak egyszerû elhasználódás, akkor nincs baj, de ha netán hengerfejes az autó, vagy valami maró adalék van beleöntve akkor elõbb ezeket kellene megszüntetni.

Tehát akkor ajánlatos lenne ha átöblíteném a hûtés rendszert? Ha hengerfejes az autó annak van más jele? Néha indításkor érezni egy kis benzin szagot, és a szelepfedélnél az elosztónál és a vezérmûtengelyeknél van olajfolyás,ez nem tudom mennyire befolyásolhatja a dolgot.? Se gyakorlatom se tapasztalatom nincs autószereléssel kapcsolatban,de szeretném jó idõre magamnál tudni a gépet! Motordiagnosztikát érdemes lenne csináltatni vagy ennyire ne aggódjak!? Köszönóm az eddigi segítséget!

Konky írta:Tehát akkor ajánlatos lenne ha átöblíteném a hûtés rendszert? Ha hengerfejes az autó annak van más jele? Néha indításkor érezni egy kis benzin szagot, és a szelepfedélnél az elosztónál és a vezérmûtengelyeknél van olajfolyás,ez nem tudom mennyire befolyásolhatja a dolgot.? Se gyakorlatom se tapasztalatom nincs autószereléssel kapcsolatban,de szeretném jó idõre magamnál tudni a gépet! Motordiagnosztikát érdemes lenne csináltatni vagy ennyire ne aggódjak!? Köszönóm az eddigi segítséget!

Vidd el szerelõhöz. A hengerfejességet tudtommal ki tudják deríteni szétszedés nélkül is, mindenféle módszerekkel. Azt hiszem lehet ilyenkor nyomáspróbát is csinálni, vagy a hûtõvízben mérnek gázt, ilyesmik.
Ha a hûtõvizedben barnás trutyi van, akkor esélyes, hogy hengerfejes. Ha már állt az autó pár órát, akkor világítsd át a kiegyenlítõtartályt, leülepedett-e az aljára valami sötét cucc, ami "felkavarható".
Ha az olajbeöntõ sapkád belülrõl "margarinos", akkor is lehet hengerfejes.
Szerintem valami miatt túl nagy nyomás lett a hûtõrendszeredben, elõször ezt kellene kideríteni. Lehet, hogy a hûtõsapka rossz, túlságosan zár, ezért megemelkedett a nyomás... Ez lenne a legolcsóbb, egy új sapka, kb. 2000Ft. De talán valószínûbb a hengerfejesség. Ennek a kiderítése lenne a legfontosabb.
Egy normális mûhelyben ezt 1-2 óra alatt ki lehet deríteni, és ha le kell hozzá engedni a hûtõvizet, akkor pedig érdemes átmosatni is. Ne most át otthon, mert a víz állaga is segíthet a szerelõnek a hiba behatárolásában, ahogy feljebb írtam.

Az olajfolyásokat is érdemes megcsináltatni. Az elosztóhoz kell egy gyári O-gyûrû (kb. 2000Ft), szelepfedéltömítés készlet (kb. 6000Ft), a vezérmûtengely szimmering (kb. 1000Ft) de az utóbbi cseréjéhez le kell venni a vezérlést, mármint ha ugyanarra a tengelyre és oldalra gondolunk... Szintén pár órás rutinmunka egy szerelõnek.