Corolla Club Hungary

Köszönöm a beírásokat, megnézzük a vezetékeket, csatlakozókat, sarukat, majd az önindítónál kutakodunk.

Üdv, B

Sajnos számos ok lehet a hiba forrása.
Lépésről, lépésre át kell menni mindenen.
Ha kellenek a konkrét ötletelések, mert elakadtál, majd írd be ide és megválaszoljuk.

Kedves Toyotás Kollégák!

Egy másik topic-ban is leírtam a problémát, amiért elnézést kérek, de úgy látom inkább itt lesz a helye.
Egy eléggé különleges problémával kapcsolatban szeretnék segítséget kérni.
A Corollám (E12-es, 2003-as 1.4 vvti, HB) nem indul. A tünetek: önindító forgat, de nincs vezérlő jel sem a gyújtótrafókon, sem a befecskendező fejeken. Három különböző műszerrel volt ellenőrizve, ebből kettő nem talált hibakódot, egy pedig a vezérmű tengely jeladóját hibásnak érzékelte, de kipróbáltuk egy másik Corollában és ott hibátlanul működött. A benzinszivattyú a gyújtáskapcsoló elfordítása során nem minden esetben indul el. (Itt figyelembe vettük az idő relét.)
Az összes biztosítékot egyesével ellenőriztem, mind jó.
Amennyiben javaslatotok van, hogy mit kellene megnéznünk azt is szívesen veszem, illetve ha ismertek Miskolc vonzáskörzetében egy autóvillamossági gurut, vagy Corolla szakértőt, azt is nagyon szívesen venném. Már két hete nem mozdul szegény, pedig nagy szükségünk lenne rá.
Segítségeteket előre is köszönöm.
Molino

Szia, hogy jott elo a hiba? Menet kozben? Vagy egyszer csak nem indult? Volt elotte barmi szerelve rajta? Jeladok csatlakozoi a helyen vannak? Legtomegmero rendben?
Elofordulhatott hogy valaki gazolajat tankolt bele???
Ha forgat az onindito, hozzaerto embernek kene merni egy kompressziot a hengerekben, hogy legalabb a belso szerkezeti hibak kizarhatoak legyenek.
Igy sajnos nehez talalgatni...

Sancy írta:Szia, hogy jott elo a hiba? Menet kozben? Vagy egyszer csak nem indult? Volt elotte barmi szerelve rajta? Jeladok csatlakozoi a helyen vannak? Legtomegmero rendben?
Elofordulhatott hogy valaki gazolajat tankolt bele???
Ha forgat az onindito, hozzaerto embernek kene merni egy kompressziot a hengerekben, hogy legalabb a belso szerkezeti hibak kizarhatoak legyenek.
Igy sajnos nehez talalgatni...

Szia Sancy!
Köszi a visszajelzést.
A végleges leállást megelőző napokban elő fordult, hogy csak hosszas indítózást követően indult el, viszont többnyire indult normálisan. Aztán egyszer csak végleg megadta magát. Semmilyen szerelés nem történt. Átlagos napi használatban volt, hibátlanul. Egyébként benzin-gázos. A hibák kizárása érdekében a gázrendszert teljesen leszereltük, lekötöttük, sőt a riasztót is. A legkülönbözőbb érzékelők csatlakozóit lecsatlakoztattuk, majd vissza. Mint írtam a felcsatlakoztatott hibakereső műszerek nem találtak rendellenességet. Ha "csak" az üzemanyag lenne a ludas, gyújtásnak és befecskendezésnek -gondolom- kéne lennie. Tudom, hogy a távgyógyítás már Gyurcsóknak sem ment igazán, így az is nagy segítség lenne, ha egy Szakértőt találnék a környéken, de persze nyitott vagyok a javaslatokra.
Még egyszer köszönöm, hogy időt szántál rám.
Üdv, Molno

Sokat van gázzal használva? Nem lehet, hogy a benzin szivattyú meghalt? Gázzal sem indul? Gyújtó rendszer le lett ellenőrizve?

Legtobbszor kozosen ra szoktunk jonni a turpissagokra.
Tehat azt mondod, hogy egyre rosszabbul indult, es egyszer csak megadta magat... valami felmondta a szolgalatot ez egyertelmu.
A gazrendszerhez ugye specko gyujtogyertyak kellenek,
Talan megerettek a cserere.(nem olcso) Masik tippem az AC pumpa lenne nekem is.
A legjobb lenne ha tenyleg egy hozzaerto ranezne...

Sziasztok!
Lényegében a programja szerint mindig benzinnel indít és adott motor hőfok+eltelt idő+fordulatszám megléte esetén vált át gázra.
Kipróbáltuk, hogy szétszedtük a benzin vezetéket (a motor mellett közvetlenül van egy csatlakozó) és jött a benzin.
A motor vezérlő a gyújtó trafóra testet (-) kell, hogy adjon, a +, az folyamatosan rajta van, ha gyújtáson van a kapcsoló. Ezt kimértük és nem ad neki testet, ezért a trafóknak eszükbe sem jut szikráztatni a gyertyát.
A másik a benzin befecskendező szelep(ek), ott ugyan ez a helyzet, + van, de test (-) a motorvezérlőtől nincs.
Még csak köhögni, sem köhög, egyszerűen csak forog...
Talán hamarosan kapunk egy részletes elektronikai leírást, azzal tovább fogunk keresgélni.
Egy elhivatott szakértőnek ez egy igazán szép kihívás lenne a szakmai pályafutásában, bár lehet, hogy csak nagyon benéztünk valamit.
Köszi a javaslatokat.
Üdv,
Molino

Sziasztok!

Megtaláltuk a hibát. Gondoltam leírom hátha mással is előfordul hasonló.
A hibás egyetlen kábel volt, méghozzá a vezérműtengely helyzet jeladójához kapcsolódó csatlakozóban az egyik ér tört el.
A furcsaság az volt, hogy ezt egyetlen műszer sem hozta ki, a vezérlő elektronika viszont nem adott gyújtást, nem fecskendezett be és nem engedte forogni a benzin szivattyút. Lényegében szinte egyesével mértük ki az összes kábelt, mire megtaláltuk ezt. Azóta ismét rendben üzemel a jármű, természetesen benzin-gáz vegyes üzemben.
Remélem senkinek nem lesz szüksége erre az információra!

Üdvözlettel:
Molino16

Sziasztok!

Van egy 1.4-es benzines E12-es Corollám és mostanában csak másodszorra indul be (akkor viszont mindig).
A következők szoktak történni, amikor próbálom beindítani:

• Elfordítom a kulcsot, az AC pumpát csak rövid időre, vagy egyáltalán nem hallom.
• Indítok. Az önindító teker, majdnem beindul, de csak rángat és leáll. Mintha nem kapna benzint.
• Kulcs vissza
• Megint gyújtás. Most már a szokásos 2-3 másodpercig hallom az AC pumpát.
• Indítás, pöccre indul.

Előzmény: Nemrég megállt alattam az autó és nem tudtam sehogy beindítani. Akkor AC pumpa csere lett a megoldás.
Tudtok esetleg erre valamit? Tapasztaltatok már ilyet? Lehet, hogy a múltkorinál nem is az AC pumpa volt a hibás?

Köszi!

dberzsenyi írta:Sziasztok!

Van egy 1.4-es benzines E12-es Corollám és mostanában csak másodszorra indul be (akkor viszont mindig).
A következők szoktak történni, amikor próbálom beindítani:

• Elfordítom a kulcsot, az AC pumpát csak rövid időre, vagy egyáltalán nem hallom.
• Indítok. Az önindító teker, majdnem beindul, de csak rángat és leáll. Mintha nem kapna benzint.
• Kulcs vissza
• Megint gyújtás. Most már a szokásos 2-3 másodpercig hallom az AC pumpát.
• Indítás, pöccre indul.

Előzmény: Nemrég megállt alattam az autó és nem tudtam sehogy beindítani. Akkor AC pumpa csere lett a megoldás.
Tudtok esetleg erre valamit? Tapasztaltatok már ilyet? Lehet, hogy a múltkorinál nem is az AC pumpa volt a hibás?

Köszi!

Ha van olyan riasztód / rablásgátlód ami az AC pumpa tápfeszültségét szakítja meg, akkor sűrgősen ellenőriztesd egy jó autóvillamossági szerelőnél. Gyakran relé nélkül kötik be, amit nem szabadna (pl. nekem is így volt) ami egy csoda miatt ugyan működött nekem tíz évig, de utána majdnem elektromos tüzet okozott. Nem is gondoltam volna rá, ha nem bizonytalankodott volna az AC pumpa és nem robbantam volna le a rablásgátló miatt egyik éjszaka.

mozso írta:

dberzsenyi írta:Sziasztok!

Van egy 1.4-es benzines E12-es Corollám és mostanában csak másodszorra indul be (akkor viszont mindig).
A következők szoktak történni, amikor próbálom beindítani:

• Elfordítom a kulcsot, az AC pumpát csak rövid időre, vagy egyáltalán nem hallom.
• Indítok. Az önindító teker, majdnem beindul, de csak rángat és leáll. Mintha nem kapna benzint.
• Kulcs vissza
• Megint gyújtás. Most már a szokásos 2-3 másodpercig hallom az AC pumpát.
• Indítás, pöccre indul.

Előzmény: Nemrég megállt alattam az autó és nem tudtam sehogy beindítani. Akkor AC pumpa csere lett a megoldás.
Tudtok esetleg erre valamit? Tapasztaltatok már ilyet? Lehet, hogy a múltkorinál nem is az AC pumpa volt a hibás?

Köszi!

Ha van olyan riasztód / rablásgátlód ami az AC pumpa tápfeszültségét szakítja meg, akkor sűrgősen ellenőriztesd egy jó autóvillamossági szerelőnél. Gyakran relé nélkül kötik be, amit nem szabadna (pl. nekem is így volt) ami egy csoda miatt ugyan működött nekem tíz évig, de utána majdnem elektromos tüzet okozott. Nem is gondoltam volna rá, ha nem bizonytalankodott volna az AC pumpa és nem robbantam volna le a rablásgátló miatt egyik éjszaka.

Van benne utólag beletaknyolt riasztó, ami egyébként nem is igazán működik jól... Köszönöm a tippet, erre nem gondoltam!

Sziasztok,
Segítséget szeretnék kérni
1992 E10 4E-FE motorral szerelt autóm néha nem indul... Az önindító csak kattan, de nem hajt. Van úgy, hogy napokig rendben indít, de, ha megmakacsolja magát, akkor kétszer-háromszor is le kell venni a gyújtást és újra próbálkozni, amíg aztán csak-csak elindul.
A gyújtáskapcsoló betét hibájára gyanakodtunk, de sajnos ennek cseréje nem oldotta meg a gondot.
Következő lehetséges ok az önindító behúzótekercse.
Kérdésem az lenne, hogy melyik a legegyszerűbb módja az önindító levételnek és, hogy behúzótekercset lehet e külön beszerezni, cserélni?
Köszönöm a segítséget!

Ugyanígy jártam már én is több évvel ezelőtt. Kulcs elfordítására a relé kattant, de az önindító meg sem moccant. Hátraballagtam a csomagtartóhoz, kivettem a kerékkulcsot, megütögettem vele az önindítót (nem kellett barom módon szétverni, csak egy-két jól irányzott ütés), majd kulcsmozdításra indult a motor. Ezt rövid időn belül párszor még eljátszotta, akkor mindig bejött ez a módszer. Egyszer csak abbahagyta ezt a hisztijét, és azóta sincs vele gond.