Hany fokos tengelyt milyen eltolassal mekkora szelepemelessel, kompresszioval, elsodleges-masodlagos szivo es kipufogocsohosszakkal allitottal be? Mennyi egyaltalan a pillangoatmero es a hengerfejatfolyas? Értsd. Az adatokat be tudod állítani. Pontosan be tudod lõni, hogy milyen fordulatszámon adja le a max. teljesítményt és a nyomatékot a motor. Máshogy nem tudom lemodellezni. Nem tudok itthon egy mini 4E FE-t gyártani. Annyi - és tényleg nem több - kiderül, hogy a papíron jelentkezõ max. teljesítmény elérése után nem érdemes kb. 1000 fordulattal tovább forgatni egy ekkora motort. A való életben is így éreztem.XJS írta:Mar bocs, hogy belevau, de biztos, hogy az lfs "motorkarekterisztika" "modellezese" az valos erv?
Az LFS valóban nem etalon.XJS írta:Mar bocs, hogy belevau, de biztos, hogy az lfs "motorkarekterisztika" "modellezese" az valos erv?
Ne haragudj Bubi, de motorfordulatszam emeles kerdeskorben az lfs-re tamaszkodni, mint a tapasztalat forrasara, enyhen szolva is megkerdojelezheto. Ellenben elnezest, ha te mar probaltal 4EFE-t megemelt tiltassal, vagy valami erre valo eszkozzel modellezted, ez nem derult ki. Azert kerdeztem az adatokat, mert ha ezek megvannak, akkor harom perc alatt kiderul, hogy adott attetelekkel hova esik a fordulat, elerheti-e Bandagoose a celjat, vagy sem. Ezek nelkul az adatok nelkul viszont nem igazan lehet modellezni...Meg ezek is csak kozelitesre jok.bubidisc írta:Értsd. Az adatokat be tudod állítani. Pontosan be tudod lõni, hogy milyen fordulatszámon adja le a max. teljesítményt és a nyomatékot a motor. Máshogy nem tudom lemodellezni. Nem tudok itthon egy mini 4E FE-t gyártani. Annyi - és tényleg nem több - kiderül, hogy a papíron jelentkezõ max. teljesítmény elérése után nem érdemes kb. 1000 fordulattal tovább forgatni egy ekkora motort. A való életben is így éreztem.XJS írta:Mar bocs, hogy belevau, de biztos, hogy az lfs "motorkarekterisztika" "modellezese" az valos erv?
Egyébként örülnék ha egyszer a "belvaunak" lenne valami pozitív hatása is a társalgásra... vagy csak akkor beszélgethetünk ilyen dolgokról ha komplett motorépítés és tuning megy fejbõl?
És mi a vélemény? Van értelme?XJS írta:Helyes, a kiserletezes mindig jo. Nem ismerem a motorod, de ha az elosztoban van az intelligencia, ami adja a szikrat, akkor az ecu-ban csak az orajel kristalyt kell cserelni, hogy a limit elmasszon. 4age-nel az ecuban van mindketto, igy elmaszik a gyujtas, ha mas orajelu kristalyt kap.
Padlogaznal (WOT) hacsak nem euro1000-es ketlambdas, ketkatalizatoros motor, akkor nincs teljes visszacsatolas (closed loop) akkor un korrekcios tablakbol dolgozik a vezerlo. Hogy mekkora fordulatig van megirva a tabla az tipusfuggo is. Viszont ha nem az elosztoban van a tuti, akkor nagyon nehez lesz csak a tiltast kivenni, a csipesek sem fognak erre okos megoldast adni, csak levesznek sok zsere. Annyi penzert erdemesebb egy rendes leomlot csinaltatni szvsz, mar felteve, ha a gyari leomlo meretezese optimizalhato.Bandagoose írta:Húúú ezek nekem már magasak...azt tudom, hogy az utsó gen-es 4E-FE-n nincsen elosztó, hanem kopogásszenzorral ellátott, teljes visszacsatolású, tehát alapelõgyújtása sincsen. Vszleg. mindent az ECU szabályoz, bár szerintem a gyújtással nem volna gond, épp ezért.
Az viszont már bennem is felmerült, hogy ha a tiltást ki is ütnék belõle, akkor volna-e egyáltalán program 6200 fölött az ECU-ban, vagy azt is meg kellene írni egyúttal??
ÉrtelekXJS írta:Padlogaznal (WOT) hacsak nem euro1000-es ketlambdas, ketkatalizatoros motor, akkor nincs teljes visszacsatolas (closed loop) akkor un korrekcios tablakbol dolgozik a vezerlo. Hogy mekkora fordulatig van megirva a tabla az tipusfuggo is. Viszont ha nem az elosztoban van a tuti, akkor nagyon nehez lesz csak a tiltast kivenni, a csipesek sem fognak erre okos megoldast adni, csak levesznek sok zsere. Annyi penzert erdemesebb egy rendes leomlot csinaltatni szvsz, mar felteve, ha a gyari leomlo meretezese optimizalhato.Bandagoose írta:Húúú ezek nekem már magasak...azt tudom, hogy az utsó gen-es 4E-FE-n nincsen elosztó, hanem kopogásszenzorral ellátott, teljes visszacsatolású, tehát alapelõgyújtása sincsen. Vszleg. mindent az ECU szabályoz, bár szerintem a gyújtással nem volna gond, épp ezért.
Az viszont már bennem is felmerült, hogy ha a tiltást ki is ütnék belõle, akkor volna-e egyáltalán program 6200 fölött az ECU-ban, vagy azt is meg kellene írni egyúttal??
