Corolla Club Hungary

bubidisc írta:4E FE motoromnál vettem észre a következõ jelenséget:
alapjárat és 1800 között akár üresjárban is padlót nyomok, betegesen rázkódó hangot ad, mintha egy henger nem akarná utolérni a többit. Magasabb fordulatról ill. óvatosabb pedállenyomással semmi gond.

Találkozott vki már ezzel, esetleg orvosolta is?

Üdv.,

Marci

Lehet, hogy Szabber tudna valami tippet adni. A mienk szerencsére nem
csinált ilyet....nem tudom.

bubidisc írta: alapjárat és 1800 között akár üresjárban is padlót nyomok, betegesen rázkódó hangot ad, mintha egy henger nem akarná utolérni a többit.

Helló!

A leírtak alapján én a gyújtásoldalon vizsgálódnék elsõre. Mondanám akár, hogy elosztófedél, de jellemzõen a 4E-k "duplaszikrások"... Bár lehet, hogy a tied IIA-vel szerelt...

Mindenképpen ellenõrizd a gyertyakábeleket és a gyertyákat: fontos, hogy a gyertyakábel ne legyen "feldagadva" az olajtól (esetleg a szelepfedélben lévõ tömítõgyûrûkön keresztül juthat a gyertyafuratba), ne legyen párás... Ha látsz rajta pontszerû égési nyomot, akkor valószínûleg "áthúz" azon a ponton: CSERE!

Egyébként nem jellemzõ -a gyertyakábelt leszámítva- a gyújtásoldali meghibásodás...

Ellenõrizd és írj...

Szabber

bubidisc írta: alapjárat és 1800 között akár üresjárban is padlót nyomok, betegesen rázkódó hangot ad, mintha egy henger nem akarná utolérni a többit.

Szia!

Nekem is ugyanez volt tavaly a problémám, és mint kiderült a 4-es hengernél a gyertyakábel volt megtörve. Hol adott szikrát, hol nem.
A Késmárk utcai bontóban vettem egy használtat 1500Ft-ért és azóta semmi gond vele ilyen téren (kopp-kopp-kopp).
Remélem sikerül rájönnöd mi a gond!

Gyertyakábel problémával már én is sokszor találkoztam. Ha jól tudom a 4E-FE-nek is a két vezérmûtengely közt megy le a gyertyakábel. Ilyen bakelites merev szárak. Na azok át szoktak égni. Csak nagyon nehéz megtalálni, olykor 1 mm-nél is kisebb fekete szenesedést kell keresni a fekete kábelen.

De olyannal is találkoztammár, hogy semmi szakadás, semmi szenesedés, mégis kimérve picit más volt az ellenállása mint a többinek És az okozta a hibát.

Jól tudod Matyesz....olyan bakelites, hasonlít a 4A-GE-hez. A mienk még
szerencsére (kopp-kopp) jó.

köszi a hozzászólásokat, átnézem a kábeleket és jelentek...
üdv.,

Marci

Most olvastam vissza, tiszta memóriazavaros vagyok...
Még mindig az a fránya gyújtás pedig Szabber már akkor megmondta!

Én leszek a leghálátlanabb korollás, már érzem. Majd találjatok ki v.mi díjat! ( utólag ha már átpártoltam a hunyadi kupé klubba ):evil:

http://www.hyundaicoupeclub.co.uk/event ... t_england/

Ezt a talit viszon már lekéstem, miattatok...

Figyelj Bubidisc!
Látod segítünk, amiben tudunk! Nem vagyunk restek hosszú kimerítõ válaszokat írni és, ahogy látom nem is kell rá heteket várnod.
Egy tizen éves autónál természetesen jönnek elõ hibák. Nem kell egybõl kútba ugorni. Ráadásul, ha extrém körülmények közt használod (, mert a Hungaroring az!!!), akkor kivételesen sok ráfordítást, karbantartást és odafigyelést igényel.
Elõször derítsd ki mik a problémái az autódnak, gondold át, lásd, hogy mennyit kell rákölteni (vagy ha van egy kis vállalkozó éned, akkor ezt erõsen leredukálhatod otthoni bütyköléssel). És utána nézd meg, hogy hány évig szinte csak a kopó alkatrészeket, olajat kellett cserélned és, hogy ennyi idõs koráig egy hyundai-ra vagy akármi másra hányszorosát költötted volna. Ha ez az összeg, amit most kell az autódra fordítani nagyobb, mint egy másik típus tizen éves amortizációja, akkor térj át más márkára, de add bele, hogyha azokat is kergeted, azoknál is halmozottan jön elõ minden kopás és esetleg komolyabb futómü, fék motorprobléma.
Magyarul engedd, hadd fújjon le a lefúvószelep, gondold át a dolgokat, azután dönts.

Attól meg nem kell szar népítéletet írni, mert nehezen forog a kormány, vagy mert kihagy egy henger egy bizonyos fordulaton és még az okát sem tudod.
Én szerencsére nyugodt tudok lenni szerelés közben és sokmindenbe belevágok. Ha meg nem sikerül valami nem csapkodom, nem rugdosom össze a kocsimat. Ismerek ilyen embereket is, de a gyakorlat azt mutatta, hogy ha elhamarkodottan rossz döntést hoztak, mint pl eladták a kocsijukat vagy mégrosszabb, utána nagyon bánták.

Nagyrészt megtudom erõsíteni a kolléga mondandóját.
Ha valakit akkor engem megszivatott a Gti.Olvass vissza mennyit cumiztam,mennyit voltam és volt a kocsim szerelõnél mire nem a szerelõ,(mert õ azt mondta,hogy õ már mindent megnézett és nem talált semmit) hanem több hetes fejvakargatás(és motor manual bújás) után én magam jöttem rá,hogy mi a yo Istenért fullad le,miért csak harmadikra indul miért nem megy stb.
Meg aztán ott volt az önindító problémám is.2szerelõ nem tudott vele mit kezdeni.5ször szedtem le az önindítót(aki tudja milyen buzi helyen van a 4age-be az most hirtelen a kezéhez kap)yo pár horzsolás és esti szerelés után megoldódott a probléma.
Én egy nap huszonötször akartam felgyújtani amikor nem indult,lefulladt stb.
De még ezek után sem mondom azt,hogy ez a kocsi egy xar.Sõt.
Nagyon sok szempontból ráver a mai autókra.
Szóval kitartás.Nézesd meg valami hozzáértõvel.Tuti valami kis hülyeség lesz vele amire senki nem gondolt.

Jól mondjátok!
Nekem ez a GTI már a második Corollám.
Az elõzõnem volt egy görgõ törése, ami vezérmûszíj szakadást okozott a Hungárián.2 óra múlva már úton voltam vele. 12000ftból megjavítottuk.
nekem is volt a GTIvel, hogy egyik henger szarakodott, de egyenként kivettem a pipákat és kiderült, hogy a 4es henger szarakodott.
Az elosztófedélnél az a kis gumi van elszakadva és mivel a hûtõm nyomta ki a vizet 5000fölött rányomta és áthúzott, beszikszalagoztam és már semmi gond Persze kikell majd cserélni, de kiderítettem a problémát.
Én biztos, hogy nem vennék Hyundai-t, de Hondát és micut sem. Vezettem már néhány kocsit, de nem elfogultságból, de eddig az enyém jött be a legjobban. Persze ha RX400ra lenne lehetõségem, lehet hogy nem tartózkodnék, de a kis Corolla akkor is megmaradna
Most a legzavaróbb tényezõ, azon túl hogy nincs még befejezve, az az h a beltérben jobb elõl zörög vmi, sztem kábel és sztem az, amit az erõsítõnek húztam hátra
Anyunak is E11 van és annyi a parája, hogy a kormánymagasság állítás nem tökéletes. Van egy kis lemez, ami ELKOPOTT és kikell majd cserélni.

Szóval hallgass a szakikra! Egy Corolla soha nem hagy cserben, ezt tapasztaltam. Láttam már néhány autót az útszélen, SÕT egyszer egy Corollát is, megálltam megkérdeztem van-e valami gond és a válasz csak annyi volt, hogy köszöni szépen de csak egy ismerõsét várja, akit Pesten elkell majd navigálnia

Sokezer kmt kívánok a Corolláddal!!

Lackó írta:Segítség !

Biztosan van olyan köztetek, aki találkozott már ilyennel. A motor bemelegedés után a következ?t csinálja : gázelvételkor csörg? hangot ad addig, amíg alapjáratra visszáll. Terhelés alatt, és tartott gáznál semmi hang, csak amikor ejti a fordulatszámot, alapjáraton szintén csendben van. Ez egy tompa, és nem túl hangos jelenség, de annál zavaróbb.

Van tipp ?

Az enyém is csinálja, bár egy kicsit élesebb hang inkább, olyan, mintha flexelnének a szelepfedél alatt. Ugyanezt csinálta a 2E-E-m is, de egy idõ után már nem is foglalkoztam vele, mivel nem tudtam rájönni a hiba forrására. Elmentem vele ötvenezret így, aztán eladtam, és még a mai napig is megy.

Hál'istennek csak álló helyzetben, motortérbõl való túráztatáskor lehetett hallani, menet közben nem.

Bandagoose írta:

Lackó írta:Segítség !

Biztosan van olyan köztetek, aki találkozott már ilyennel. A motor bemelegedés után a következ?t csinálja : gázelvételkor csörg? hangot ad addig, amíg alapjáratra visszáll. Terhelés alatt, és tartott gáznál semmi hang, csak amikor ejti a fordulatszámot, alapjáraton szintén csendben van. Ez egy tompa, és nem túl hangos jelenség, de annál zavaróbb.

Van tipp ?

Az enyém is csinálja, bár egy kicsit élesebb hang inkább, olyan, mintha flexelnének a szelepfedél alatt. Ugyanezt csinálta a 2E-E-m is, de egy idõ után már nem is foglalkoztam vele, mivel nem tudtam rájönni a hiba forrására. Elmentem vele ötvenezret így, aztán eladtam, és még a mai napig is megy.

Hál'istennek csak álló helyzetben, motortérbõl való túráztatáskor lehetett hallani, menet közben nem.

Én is beletörõdtem. Azóta így megy. Bár van egy újszerû hengerfej hozzá, amit egyszer talán megkap az autó, hátha az megoldja....

Nekem is van ez a hang. Mióta nálam van. Nem rosszabbodott mióta észrevettem.

Bandagoose írta:
Biztosan van olyan köztetek, aki találkozott már ilyennel. A motor bemelegedés után a következ?t csinálja : gázelvételkor csörg? hangot ad addig, amíg alapjáratra visszáll. Terhelés alatt, és tartott gáznál semmi hang, csak amikor ejti a fordulatszámot, alapjáraton szintén csendben van. Ez egy tompa, és nem túl hangos jelenség, de annál zavaróbb.

Van tipp ?

egyik ismerõsöm 2EE-je is ezt csinálta, nála a kipufogó a leömlõ felõli része ért bele a hõvédõ lemezbe, illetve a kipufogón volt egy hõvédõ lemez, amely elengette magárt és csörgött, de csak, ha ejtette a fordulatot.

Lackó írta:

Bandagoose írta:

Lackó írta:Segítség !

Biztosan van olyan köztetek, aki találkozott már ilyennel. A motor bemelegedés után a következ?t csinálja : gázelvételkor csörg? hangot ad addig, amíg alapjáratra visszáll. Terhelés alatt, és tartott gáznál semmi hang, csak amikor ejti a fordulatszámot, alapjáraton szintén csendben van. Ez egy tompa, és nem túl hangos jelenség, de annál zavaróbb.

Van tipp ?

Az enyém is csinálja, bár egy kicsit élesebb hang inkább, olyan, mintha flexelnének a szelepfedél alatt. Ugyanezt csinálta a 2E-E-m is, de egy idõ után már nem is foglalkoztam vele, mivel nem tudtam rájönni a hiba forrására. Elmentem vele ötvenezret így, aztán eladtam, és még a mai napig is megy.

Hál'istennek csak álló helyzetben, motortérbõl való túráztatáskor lehetett hallani, menet közben nem.

Én is beletörõdtem. Azóta így megy. Bár van egy újszerû hengerfej hozzá, amit egyszer talán megkap az autó, hátha az megoldja....

Nekem egy újszerû motorom van, ami beépítésre vár!!
De majd talán csak tavasszal...