Corolla Club Hungary

Krisztián!

Eleje lett lezúzva lámpák, lökös, motorháztető, zárhíd, nyúlványok Persze tettes elmegy, aztán fizethetem én. Bár az alkatrészes dolgot Tibcsi jóvoltából igen jutányosan el tudtuk intézni, de a fényezés még vár rám. Csak el ne üssön Nem jött jól az biztos!
Köszönöm a bókot ! Jól esett!

89-es harmadik generációs 4A-GE. az első a porlasztós kivitel 83-tól, majd az injektoros kék, fekete feliratu szelepfedéllel "blue-top", a 3. pedig a leendő szive picikémnek nagyobb főtengely csapágyakkal a blokk oldalbordázott megerősítésével és fekete-piros szelepfedél felirattal azaz "red-top" Sajnos még ugyanúgy csak a 115 lovas.

Motorcsere, hogy mennyiből jön ki? nemtudom pontosan. Ha már kézbe lesz a blokk akkor szeretném megcsinálni rajta az apró karbantartásokat/szépítkezseket: gyári toyota tömítés, szimering szett, vezérműszíly, feszítő, ékszíly, olaj, váltóolaj csere... Na meg szépen kimosni kipucolni a motorteret, a csöveket valami gumi/műanyagápoló kenceficével áttörölgetni, lefesteni a szelepfedelet, esetleg a blokkot is...
legalább ezek 50 ezerbe fognak kerülni, plusz a vételár, amit Tibcsi szab meg a mostani motorom beszámításával.
A hazai forrásból lesz amotor. Amiből az elejét legóztuk össze a töréés után.
Hány ae-92 gti? Ha a liftback-ekre vagy kiváncsi, szerintem 10 és 20 között beleértve Erickáék Geo-ját. Ha a hatchbackeket, akkor max 50 együtt. Tehát nem sok.
Most gondolkozva... talán sokat mondtam.
Papírok? reménykedünk az új jogszabályban, hogy "nem kell motorkód". Csak meg lesz oldva valahogy
Remélem kimerítően válaszoltam.

Cucu!

Ennyire biztos, hogy a gyertyáktól nőtt meg a fogyasztás???
ráadásul másfél literrel legalább. Hm... Furának tartom picit. De akkor tuti cserések.
Lehet, h dárga, de ha nem a tiedbe való (más az égéshője, netán méretre is más...) akkor jól átvertek. Bár kétlem.
De akkor meg nem értem? Rossz a gyújtáselosztód és kettőböl csak egyszer szikrázik?
Akkor gyenge , jobban nyomod a gázt, emiatt többet eszik. Ültél már uolyan kocsiba mint a tied? meg kéne nézned hogy megy azokhoz képest.

Pacsker írta:Cucu!

Ennyire biztos, hogy a gyertyáktól nőtt meg a fogyasztás???
ráadásul másfél literrel legalább. Hm... Furának tartom picit. De akkor tuti cserések.
Lehet, h dárga, de ha nem a tiedbe való (más az égéshője, netán méretre is más...) akkor jól átvertek. Bár kétlem.
De akkor meg nem értem? Rossz a gyújtáselosztód és kettőböl csak egyszer szikrázik?
Akkor gyenge , jobban nyomod a gázt, emiatt többet eszik. Ültél már uolyan kocsiba mint a tied? meg kéne nézned hogy megy azokhoz képest.

Én hogy taliztam vele tegnap este a Pólusnál már akkor én mondtam, hogy alacsny az alapjárat és akkor sem megy feljebb ha világítást vagy bármit bekapcsol. De ti is tudjátok hogy PL a GTi ben is bármit megnyomtam már nyomta is fel az alapjáratot. Így ennek függvényében simán lehet hogy gyengusok a gyertyák avagy valami más jellegű injektor vagy vezérlési gond lehet. Computer ilyesmi???

Ennyire biztos, hogy a gyertyáktól nőtt meg a fogyasztás???
ráadásul másfél literrel legalább. Hm... Furának tartom picit. De akkor tuti cserések.
Lehet, h dárga, de ha nem a tiedbe való (más az égéshője, netán méretre is más...) akkor jól átvertek. Bár kétlem.
De akkor meg nem értem? Rossz a gyújtáselosztód és kettőböl csak egyszer szikrázik?
Akkor gyenge , jobban nyomod a gázt, emiatt többet eszik. Ültél már uolyan kocsiba mint a tied? meg kéne nézned hogy megy azokhoz képest.[/quote]

Én hogy taliztam vele tegnap este a Pólusnál már akkor én mondtam, hogy alacsny az alapjárat és akkor sem megy feljebb ha világítást vagy bármit bekapcsol. De ti is tudjátok hogy PL a GTi ben is bármit megnyomtam már nyomta is fel az alapjáratot. Így ennek függvényében simán lehet hogy gyengusok a gyertyák avagy valami más jellegű injektor vagy vezérlési gond lehet. Computer ilyesmi???[/quote]

Az én javaslatom:

nézd meg a gyertyakábeleket, esetleg cseréld át újra, vagy egy hasonló kocsiról, vagy nézd meg sötétben, hogy látsz-e szikrát.
Én is így jártam egyszer, hogy a kábelen áthúzott a szikra és kihagyott az egyik henger néha. A jelenség méginkább előjött nedves-párás időben.

Egyébként a gyertya minősége is nagyban befolyásolja a dolgokat, a legjobb, ha a hozzávaló NGK, vagy Nippon xxx gyertyát teszel bele, egyéb márkák: Bosh, Champion felejtős, hiába ajánlják a típushoz, sokkal rosszabb lesz a menettulajdonság és a fogyasztás.
Úgy tudom a Toyotákba való NGK, vagy másik japán gyertya ára olyan 4000-5000 ft/db.

Első sorban Denso, aztán NGK az ajánlott szerintem.

Matyi!

Köszi a válaszokat, kimerítőek voltak. Nagyon jó dolog, hogy a klubon belül meg lehet oldani az aktuális problémás ügyeket.

Amúgy tegnap voltam Kaposváron, autópálya Tiszaújváros-Balatonlelle, majd a 67-es út oda és vissza:
a fogyaztás 8,2-re jött ki, ebbe az útba 150-160 közt volt zömmel, + 2 óra dugó az M7-esen, továbbá egy Opel calibra megkergetése, majd levillantása 210-nél

Kb. ilyen fogyira számíthatsz majd a Gti motorral.

Az csak egy 8 szelepes lehetett. A 2000 köbcentiméter már nem segített rajta....

Pacsker írta:Cucu!

Ennyire biztos, hogy a gyertyáktól nőtt meg a fogyasztás???
ráadásul másfél literrel legalább. Hm... Furának tartom picit. De akkor tuti cserések.
Lehet, h dárga, de ha nem a tiedbe való (más az égéshője, netán méretre is más...) akkor jól átvertek. Bár kétlem.
De akkor meg nem értem? Rossz a gyújtáselosztód és kettőböl csak egyszer szikrázik?
Akkor gyenge , jobban nyomod a gázt, emiatt többet eszik. Ültél már uolyan kocsiba mint a tied? meg kéne nézned hogy megy azokhoz képest.

Még nem volt alkalmam kipróbálni másik ilyet, de az szerintem nincs rendben hogy anyám 1,3-as suzukija (68ló) odab*sz 0-tól 70-ig...
Sanja fogalmam nincs milyen gyertyákat kaptam, de megmondom őszintén elég gyermeteg fogalmaim vannak a motor működéséről, nem értek hozzá sajna. De hála Kiss Máté tagunknak -akinek ezúton is szeretném megköszönni a segítséget- pénteken megyek egy szentendrei szakihoz aki comptueres diagnosztikát csinál majd, és megmondja mi a baj. Hallottam olyat is, hogy valami lambda szonda vagy mi a bűnös...
Remélem nem kell vagyonokat költenem megint a kocsira

Remélem nem lesz nagy baj! Ne keseredj el! Csak megoldja Máté!

Viszont a kis 1.3 as Suzukikra sajnos azt kell, h mondjam mennek rendesen. Úgyh ne csodálkozz rajta. lóerő ide vagy oda...

Cucu írta:Még nem volt alkalmam kipróbálni másik ilyet, de az szerintem nincs rendben hogy anyám 1,3-as suzukija (68ló) odab*sz 0-tól 70-ig...

gyári gyertyákkal van az 1.3as Cori, de nem emlékszem, hogy gondot jelentett volna akármilyen Suzuki is
(1.9 PDTDI VW Touran se gyorsabb/nem gyorsul jobban)

valamit nagyon elcsesztek.
gondolom márkaszervízben nem sokat jár a kocsid...

Ha lambdaszonda, akkor vigyázz! A GT-inél úgy van, hogy csak a Denso jó bele, mert az NGK-nak más az ellenállása (26e forintos információ). Viszont jó hír, hogy a vaterán lehet olcsón gyári lambdaszondát venni. (40 helyett 14-ért szerintem baráti.)

konásandrás írta:

Cucu írta:Még nem volt alkalmam kipróbálni másik ilyet, de az szerintem nincs rendben hogy anyám 1,3-as suzukija (68ló) odab*sz 0-tól 70-ig...

gyári gyertyákkal van az 1.3as Cori, de nem emlékszem, hogy gondot jelentett volna akármilyen Suzuki is
(1.9 PDTDI VW Touran se gyorsabb/nem gyorsul jobban)

valamit nagyon elcsesztek.
gondolom márkaszervízben nem sokat jár a kocsid... [/quote

Nincs rá pénzem, hogy megfizessem a mérkaszervizt, gondolom, már arra is vagyonokat kérnek, hogy rápillantsanak a vasra. Reméljük a computeres diagnosztika egyértelmű eredményeket hoz majd, és nem horror összeget kell kiadnom....

paradoxx írta:Ha lambdaszonda, akkor vigyázz! A GT-inél úgy van, hogy csak a Denso jó bele, mert az NGK-nak más az ellenállása (26e forintos információ). Viszont jó hír, hogy a vaterán lehet olcsón gyári lambdaszondát venni. (40 helyett 14-ért szerintem baráti.)

Layosh is Denso-t ajánlott, basszus lehet olyat kellett volna belerakatnom és most nem lennék szarban.... mind1 mindenképp köszi a segítséget, mindenkinek. Pénteken kiderül mi lesz a megoldás fuck! előbb kellett volna regisztrálnom a CCH-ba! Aznap amikor elhoztam a kocsit a kereskedőtől!

Cucu!

Sose bánd, már köztünk vagy, jó helyen vagy!

AE92 1,3 és 1,6 típusok esetében ugyanaz a motor létezik porlasztós és injektoros verzióban is.
Érdekelne melyek a karburátoros verzió előnyei, illetve hátrányai (karbantartás, fogyasztás, megbízhatóság, stb.) az injektoros verzióhoz képest?