Corolla Club Hungary

Én is gondolkodtam már a termosztáton, meleget fúj, de tényleg lassan melegszik be. Amúgy eddig 5 liternél több fogyasztást nem sikerült kihozni az 1C-bõl, akár mennyire nyomtam neki. Kevés olyan korabeli diesel van amelyiknek ilyen szép és csendes járása van.

emberek ma reggel -21 fokban 10 mp-nyi izzitás után pöccre indult a gépezet,mintha nyár lett volna... mindezt egy 20 éves megbontatlan,több mint 430ezer km-es motor...najó izzítógyertyacsere volt a közelmúltban. ( az is 430km után ) tud még meglepetést okozni a kicsike.....

Példás!

mixivik írta:emberek ma reggel -21 fokban 10 mp-nyi izzitás után pöccre indult a gépezet,mintha nyár lett volna... mindezt egy 20 éves megbontatlan,több mint 430ezer km-es motor...najó izzítógyertyacsere volt a közelmúltban. ( az is 430km után ) tud még meglepetést okozni a kicsike.....

engem nem lep meg!

Sziasztok!
Van egy 2005-ös D-4D 1.4 corollám. -10 alatt már kicsit nehézkesen indul. Azt szeretném kérdezni hogy ez valami típushiba lehet? Vagy csak rosszalkodik benne valami?
Esetleg valakinek valami ötlete?
Köszönöm :-) :) :) :)

Izzító gyertyákat ellenõrizd. Vagy ha mindig ugyanott tankolsz, akkor próbáld meg máshol, lehet rossz az üzemanyag minõsége. Kezd ezzel szerintem.

Szerintem is sanszos az izzító gyertya. Ha ennek cseréje lesz a megoldás körültekintõen válassz szervizt, mert bár Toyota dieselekkel kapcsolatban nincs tapasztalatom de más márkáknál elõfordul, hogy csere közben bele törik. A te autód nem annyira öreg (és Toyota) így talán nem jellemzõ (jó volna ha szakik nyilatkoznának) de nem árt ha ezt a lehetõséget élõre tisztázod a szerelõvel. Plusz költség és több javítási idõ lehet belõle.

szaby12345 írta:Sziasztok!
Van egy 2005-ös D-4D 1.4 corollám. -10 alatt már kicsit nehézkesen indul. Azt szeretném kérdezni hogy ez valami típushiba lehet? Vagy csak rosszalkodik benne valami?
Esetleg valakinek valami ötlete?
Köszönöm

Ezt kicsit részletesebben kellene kifejteni. Mit értesz azon pontosan, hogy nehézkesen indul? Sokáig kell indítózni, beindul, csak 2-3 hengerezik, ....?

Szia!
Van mikor sokáig is kell indítózni (8-10sec). Mikor beindul elég erõsen kerregõ hangja van pár másodpercig aztán elcsendesedik és minden ok. viszont mikor beindul akkor elég nagy mennyiségû "szürke füstöt dob ki hátul". A füst mennyiségébõl gondolnám hogy üzemanyagot is kap.
Volt olyan tapasztalat többször, hogy beindul, felpörög 1500-ig majd a következõ pillanatban elkezd esni a fordulat kb400-ig (pár másodpercre) majd leáll és lehet ujjra indítani.(ez nem olyan gyakori kb. háromszor esett meg eddig). Akku rendben, elég rendesen teker és nincs megtorpanás benne. az izzítórelé szerintem rendben, a gyertyákat összekötõ hídon van feszültség. Szerintem az utó izzítás is mûködhet. gyújtás ráadása után kb 5 sec-ig mérhetõ fesz. a gyertyákon majd lekapcsol 2-3másodpercre. Ez után ismét megismétlõdik a folyamat. ha már egyszer beindult, aznap nincs vele gond. mûszerfalon semmi rendellenes visszajelzõ nem gyullad fel.
Már próbáltam többfelé tankolni nem csak a megszokott helyemen(gyanakodva az üzemanyag minõségére, de ugyanez akkor is). kb ennyi ami hirtelen eszembe jut. ha valakinek lenne valami ötlete vagy kérdése amivel közelebb jutnék a megoldáshoz, szívesen fogadnám. És elõre is köszönöm !!!Ezt leszámítva minden oké vele!!

Ezért nem néztem még az izzítógyertyákat mert attól félek hogy beleszakadnak és akkor baj van
Toyota szakszervízbe már rég nem hordom az autót mert nagyon trehány ott a munkafelvevõ illetve a vezetõség.
Egy jó barátom/kiváló szerelõ szokta nekem szervizelni szigorúan az intervallumnak megfelelõen.
És azt honnan tudom meg hogy megfelelõ e a gyertya? vagy cserélni kelll?

szaby12345 írta: És azt honnan tudom meg hogy megfelelõ e a gyertya? vagy cserélni kelll?

A hozzávezetõ sín leszerelése után meg lehet mérni a gyertyák ellenállását. Lehet esetleg lakatfogós árammérõ mûszerrel áramot mérni minden gyertya elõtt és után a sínen (ha hozzá lehet férni), értelemszerûen a betáp felé haladva egyre nagyobb áramot kell mérni, így is kibukhat, ha valamelyik szakadt.

Elég egy próbalámpa is. Leveszed a vezetõsínt, aztán aksi pozitívra rakod a lámpát, a másik végét meg az izzítógyertyára. Ha világít jó, ha nem akkor kaka.

elég vsz. h izzítógyertya lesz,azt kellene elõször megvizsgálni ami annyira nem nagy szám,de csinálja a szerelõ haverod aki ért hozzá.nálam a 20 éves gyertyák kitekerése nem okozott gondot,pedig én is féltem nehogy beletörjenek...nem hiszem h egy fiatal kocsin probléma lenne de azért óvatosan:)

Pedig minél fiatalabb annál nagyobb az esély rá, sajnos errõl szól ma az autó gyártás. Mennyiség a fontos nem pedig a minõség. Én egyszer nagyon megszívtam 2003-as A6 2.5 V6 TDI. Beleszakadt. 3 hétig gyakorlatilag ingyen dolgoztam.

ez igaz sajna,olyan mércét állítottak fel a régi corollákkal amit nem lehet überelni manapság...
hát azok az audik bizony elég költségesek.. az már nem a régi 140 lovas 2.5tdi,azok még kimentek a világból is akár a milyeink