Corolla Club Hungary

Attól, hogy te nem érzed, ott van a videóban, hogy létező, mérhető dolgok.
A szubjektivitás emlegetése csak az érzékszervek kifinomultságára utalhat, mert a teljesítmény változása igenis objektív.

Nos, hogy jon ide a sebesseg? na mindegy.

Ha valakinek kis kobcentis autoja van, es napi szinten hasznalja es egy kis benzin is csorgedezik az ereiben, annak ereznie kell +- egy ember sulyat, vagy 10-15 lo vagy Nm kulonbseget.

Viszont ha van egy 3-400 lovas autoja valakinek, az kevesbe erez 15 loerot, ezt alairom.

bubidisc írta:Még szerencse, hogy nem vagyok mérnök. Így tudom, hogy a ~6,5% az nem ~15%, amit már igen is meg lehet érezni. Ugyanis ekkor ~26 LE-ről beszélnénk, nem pedig 11 LE-ről. És igen nemá! Lekaparom az arcom!
Az érzet az meg rohadtul szubjektív dolog. De kinek is magyarázok...

86*0,15=12,9

De a kedvedért legyen akkor 13%

A corrado-nál volt 11 a LE növekmény. Én arról beszéltem.
"De kinek is magyarázok..."
A tovabbi számolgatáshoz az adatok:
A:
1161 + ~80 kg
177 LE
? Nm

B:
1161 + ~80 kg
188 LE
~240 Nm ( a gyári 245)
Ez a kor egyik legnyomatékosabb szívó 2,8-as modellje volt.

Lehet kiszámolni, hogy mit érzel meg közúton úgy, hogy mondjuk 500 km-t maximum (!) ha vezetted mint a Jason Plato.

2E-vel próbálkozott már valaki valamit alkotni?

Kawasaki vagy Yamaha karbisoron gondolkodom...

Sokan. A legelvetemültebb valami karbi tuning volt. Valamelyik régi japán mocinak a karbiját tették rá. Talán tütték is voltak hozzá.

Van a projektekben egy E9 sedan 2E-R néven ha jól rémlik. Yamaha karbisor van rátéve, de megfeneklett a projekt, mert iszonyat sokat fogyasztott vagy valami ilyesmi

Érdekes...még akkor megfontolom.

Sracok ne egy 2E mociba locsoljatok mar a penzt es a munkaorakat!! Ez a motor ugy jo ahogy kijott a gyarbol. Elmenni a boltba meg haza.
Ha tuningolni akartok 4afe, 4age, 3sge, 2zz.

Sancy írta:Sracok ne egy 2E mociba locsoljatok mar a penzt es a munkaorakat!! Ez a motor ugy jo ahogy kijott a gyarbol. Elmenni a boltba meg haza.
Ha tuningolni akartok 4afe, 4age, 3sge, 2zz.

Ez itt a lényeg! Én is ezt az irányvonalat követem.

Nyilván egy 4a-fe nagyon király lenne, de abból próbálok dolgozni, ami van. Légszűrőházat helyből leszedtem, "dirketszűrőm" van, sokkal királyabb. 3s-fe még jó alap lehet?

Nem bántásból, de a gyárilag kialakított és tökéletesen megfelelő szűrő kétes hatásfokú "direktszűrőre" való cseréje nem nevezhető tuningnak.
Egy olcsó szivacsgomba odatákolása és nem megfelelő tisztítása/kezelése rövid távon hazavágja a motort, és egyéb alkatrészeket...
Ahogy Sancy is írta: 4age, 3sge, 2zz, stb.

Toki írta:Nyilván egy 4a-fe nagyon király lenne, de abból próbálok dolgozni, ami van. Légszűrőházat helyből leszedtem, "dirketszűrőm" van, sokkal királyabb. 3s-fe még jó alap lehet?

Ha már 3sfe,akkor inkább 3sge! Én is azt rakta be magamnak a Coriba és hát meggyőző! Bár,ha megszokod ezt is,akk kevésnek fogod érezni!Most már én is 3sgte-n gondolkodok! Ez egy vírus!

Lyani írta:Nem bántásból, de a gyárilag kialakított és tökéletesen megfelelő szűrő kétes hatásfokú "direktszűrőre" való cseréje nem nevezhető tuningnak.
Egy olcsó szivacsgomba odatákolása és nem megfelelő tisztítása/kezelése rövid távon hazavágja a motort, és egyéb alkatrészeket...
Ahogy Sancy is írta: 4age, 3sge, 2zz, stb.

Nem is tuning miatt vettem le, csak sokat kellett baszkurálnom a motortérben, és mindig útban volt. Próbakörre nem tettem vissza, azóta meg nem igazán éreztem szükségesnek visszatenni.

De azért érdekelne, hogy nagyon minimális költséggel hogyan tudnám előkaparni legalább a gyári 75 lovat a 2E-ből...Valami ötlet?