Corolla Club Hungary

bepi81 írta:Azt vágjátok, hogy egy egyenes fogazású Lada verseny váltó egyesben 110-ig engedi a Ladát? Aztán a maradék 4 fokozat gyorsan leforog 180-190-ig. Ezért van az, hogy olyan nyögvenyelõsen indulnak el...

Jó lesz az kevesebbnek is egyesben, rendes difivel. Többféle áttételrõl tudok, de 80-90 feletti 1-esnek sok értelme nincs, annyi erõvel, meg végképp. Az olyan, mint egy utcai 3-ik.

Nekem ezt egy ismerõsöm mondta, aki több, mint 15 éve rallyzik, épített Trabival (pilóta), Ladával (navigátor)... A LAda váltója 100fölé engedi pörgetni 1.-ben...ha rövidebb lenne az egyes, akkor visszafordítókban, szlalomnál, féktávokon túlságosan instabillá válna a lada. Így ez ki van küszöbölve a nehezebb indulással...

bepi81 írta:Nekem ezt egy ismerõsöm mondta, aki több, mint 15 éve rallyzik, épített Trabival (pilóta), Ladával (navigátor)... A LAda váltója 100fölé engedi pörgetni 1.-ben...ha rövidebb lenne az egyes, akkor visszafordítókban, szlalomnál, féktávokon túlságosan instabillá válna a lada. Így ez ki van küszöbölve a nehezebb indulással...

Ez érdekes, mert a gyártók által megadott áttételekhez nem érdemes hosszabb végáttételt adni, mert elfogy az autó, alig indul el. Ha mûszerfalról olvasta a sebességértéket, akkor mondjuk értem Komoly, erõs autókba se tettünk soha ilyen hosszú 1-es, a lada meg minden, csak nem nagyon erõs. A 80-90 is elég neki 1-ben. Fõleg ha van egy 5-ös, vagy ne'adj Isten 6-os váltója.

Birka írta:http://auto.indavideo.hu/video/Ken_Block_bekaphatja
De állat! Felkerült a KELL listámra...
(1:16-tól)

A bukósisak / kockás ing nagyon adja! Megütötte a szemem a video végén elhelyezett adatlistában: hand made Mich elin.
Kemény meló lehetett a mintázat eltüntetése .

tschangow írta:

bepi81 írta:Nekem ezt egy ismerõsöm mondta, aki több, mint 15 éve rallyzik, épített Trabival (pilóta), Ladával (navigátor)... A LAda váltója 100fölé engedi pörgetni 1.-ben...ha rövidebb lenne az egyes, akkor visszafordítókban, szlalomnál, féktávokon túlságosan instabillá válna a lada. Így ez ki van küszöbölve a nehezebb indulással...

Ez érdekes, mert a gyártók által megadott áttételekhez nem érdemes hosszabb végáttételt adni, mert elfogy az autó, alig indul el. Ha mûszerfalról olvasta a sebességértéket, akkor mondjuk értem Komoly, erõs autókba se tettünk soha ilyen hosszú 1-es, a lada meg minden, csak nem nagyon erõs. A 80-90 is elég neki 1-ben. Fõleg ha van egy 5-ös, vagy ne'adj Isten 6-os váltója.

Azt tudni kell, hogy az Õk ladájuk nem VFTS, hanem egy 1300-asból épített rallyautó, így nem gyáriak az alkatrészei, azaz, hogy nem VFTS. Ennek ellenére van benne egy jól megpiszkált 1700-es Níva motor, kb 140LE-vel. Nézegettem a belsõ kamerás felvételeiket, csak addig tûnik nehézkesnek az egyes, amíg elindul, még így is 6 mp körül van 100-on. Hidd el, kellõen erõs az!

Nem tudom, Balázs Öcsi hogy halad azóta a Ladával, legutóbbi infóm szerint épít egyet, amiben Lancer Evo6-os motor van, BMW hajtás, természetesen hátsó kerékhajtású, és egy 2107-es kasztni. ...ööö, az azért elég meredek lesz...

Akkorsem fog neked 110-et menni 1. fokozatban, annyira hegyezett motorok ezek

Íme a Lada-mester! Ezzel a VFTS-sel több WRC-t is megvert ugyanazon a versenyen, ugyanazon a szakaszon, ugyanolyan körülmények között... A legnagyobb Lada-király...

[Walaki]D`Lair írta:Akkorsem fog neked 110-et menni 1. fokozatban, annyira hegyezett motorok ezek

A legendákat életben kell tartani Tud menni 110-et csak annyira értelmetlen, mint 5. fokozatban elindulni. Jópofák az erõs ladák, de nem erõsek. 140-150 lóerõkról megy a harc, miközben a többi 1.6 javában 200 felett van. A fanatizmus dícséretes dolog.

WRC verõ lada Ha elõztem már e63 AMG-t meg GSh-t akkor én is mondhatóm, hogy verõ vagyok?

tschangow írta:

[Walaki]D`Lair írta:Akkorsem fog neked 110-et menni 1. fokozatban, annyira hegyezett motorok ezek

A legendákat életben kell tartani Tud menni 110-et csak annyira értelmetlen, mint 5. fokozatban elindulni. Jópofák az erõs ladák, de nem erõsek. 140-150 lóerõkról megy a harc, miközben a többi 1.6 javában 200 felett van. A fanatizmus dícséretes dolog.

WRC verõ lada Ha elõztem már e63 AMG-t meg GSh-t akkor én is mondhatóm, hogy verõ vagyok?

igaz..

Most mondjam, hogy egyszer megkergettem egy rally ladát két etap között Bajna térségében? Kanyarokban el kellett vennem, annyira nem ment. Ez is egy példa, meg az is, hogy amikor még virsli 6 éves kopott michelinek voltak fent a corin, akkor egy 80 LE-s tuning ladával is megküzdöttem a ringen. Oda-vissza elõzgettük egymást. Mondjuk az még az az elsõ ringes köreimben volt és az utolsó alkalom, hogy kihívást jelentett egy ilyen ellenfél. A VFTS legenda, max. respect, de - ahogy Matyi is írta valamikor-, erõsen üzemórás és nagy étkû kizárólag versenybenzinnel mûködõ motorjaik vannak, míg pl. egy blacktop 300.000km-n keresztül hozza a nagyjából 20-30 lóerõvel erõsebb szintet lényegesen kezdvezõbb üzemeltetési költségekkel.

hányszor hallottam az "én ladám 5.5 litert eszik.." mondatot...:D:D:D meg az egyes elõtte,ha tolod is neki.. mi is ladáztunk sokat a haverokkal,az egyik versenyzik is vele..jó kis autó,minden kapható hozzá olcsón,csak legyen elég olaj,meg benzin benne mindig...

tschangow írta: WRC verõ lada Ha elõztem már e63 AMG-t meg GSh-t akkor én is mondhatóm, hogy verõ vagyok?

Márpedig az abszolút 15. idõ a szakaszon azt jelenti, hogy volt pár WRC is, amiket megvert, meg az összes saját kategóriájába tartozó kocsit. Balázs Öcsi maga egy legenda... nem efföldi.

bepi81 írta:

tschangow írta: WRC verõ lada Ha elõztem már e63 AMG-t meg GSh-t akkor én is mondhatóm, hogy verõ vagyok?

Márpedig az abszolút 15. idõ a szakaszon azt jelenti, hogy volt pár WRC is, amiket megvert, meg az összes saját kategóriájába tartozó kocsit. Balázs Öcsi maga egy legenda... nem efföldi.

Az elõfordul és a mindig között nagy a különbség. Én is elõztem már hegyen bicajjal Hayabusát, aki ráadásul húzta is neki, mégsem igazolja ez az egy alkalom,hogy gyorsabb vagyok bringával, mint a motorosok
(kanyarban nyomtam le 80-al, nem egyenesben)

Pálya függõ, kell-e kímélnie a technikát, pusztán egy pénzes majom-e a sofõr...stb...stb. Egy WRC annyira más világ minden téren, hogy azonos feltételek mellett (pilóta, akarat) esélytelen egy zsigulátor.

Anno, mikor ment a mûhelybõl ki még 1,6 szívó autónk, akkor a ladák csak pályaakadálynak számítottak. F1600-ban.

Ha Öcsi ilyen eredményeket tud, akkor ez csakis az Õ eredménye, nem az autóé.

Egy eredménytáblától mi is sokat okosodnánk van egy linked esetleg?

Hasonló némileg a lada feléptéséhez az 1-es Escort. Volt szerencsém egyhez a nyáron. Hát über. Gyári cossie 2 liter, szívó, 260-280 lóerõ. Über vadállat, a "srácnak" van egy Escort Cossie WRC-je ism eredeti, meg Lancia B csoportos 037-ese, stb.

Na az a régi Escort az brutál Tud menni. Mi sajna megragadtunk technikailag annak idején.