Corolla Club Hungary

Ha találsz E11 1,9D-t vedd meg! A világ legbarátságosabb corollája a világ legjobb szívó dízel motorjával. Az XUD motorok kipusztíthatatlanok, kivéve ha BOSCH technikával rakták össze.

kleingy írta:Használ itt valaki ELM327 BT-s okosságot? Rendelnék egyet, de ha lehetne, elõbb kipróbálnám élõben...
(szerk: már ha egyáltalán támogatja a 4EFE motort...)

Pár hónapja vettem egy _ilyet_, nekem szépen mûködik laptoppal és telefonnal is.
Sztem nem a motor a lényeg, hanem hogy ODB2 vagy EOBD (haverom '96-os Ibizában nem ment, de az még régebbi rendszer).

MDaemon írta:Pár hónapja vettem egy _ilyet_, nekem szépen mûködik laptoppal és telefonnal is.
Sztem nem a motor a lényeg, hanem hogy ODB2 vagy EOBD (haverom '96-os Ibizában nem ment, de az még régebbi rendszer).

Na ez az. Pont arra lennék kíváncsi, hogy vajon megy-e az enyémmel. Ha igen, megoldódna a fed.comp hiányérzetem.

Senki se tudja, hogy a 4EFE OBD II-es-e?

szerk: MDaemon-nak köszönhetõen kiderült, hogy vvt-i-tõl volt csak ODB II, az én diag csatim a motortérben van és hótt máshogy néz ki. Bõgni tudnék most, hogy még egy ELM327-tel sem tudok néminemû fed.comp utánérzetet varázsolni a Corollámba.

Ez van a Corimban. Kerestem átalakítót hozzá, egy életem, egy halálom...

Üdv!

E11-ben hogy van megoldva a hátsó ablaktörlõ szakaszos törlésének a vezérlése? Valami ellenállással gondolom... A kérdés hogy hol található?
Az újabbik féle bajuszkapcsoló van benne, ahol az intenzitást lehet állítani.

A probléma az, hogy szakaszos állásban kb 10 fokonként megáll a törlõ. Viszont on állásban tökéletesen mûködik... Hol lehet a probléma

PiciPeti írta:Üdv!

E11-ben hogy van megoldva a hátsó ablaktörlõ szakaszos törlésének a vezérlése? Valami ellenállással gondolom... A kérdés hogy hol található?
Az újabbik féle bajuszkapcsoló van benne, ahol az intenzitást lehet állítani.

A probléma az, hogy szakaszos állásban kb 10 fokonként megáll a törlõ. Viszont on állásban tökéletesen mûködik... Hol lehet a probléma

Az egész vezérlés a hátsó ablaktörlõ motorjában fut össze, ott van megoldva a szakaszolás is egy tranzisztoros kapcsolással. Valszeg nem a bajusszal van gond, de azt könnyen ki lehet mérni, akár sima tesztlámpával is.
Priviben küldök át hozzá kapcsolási meg bekötési rajzokat!

Köszi!

Van valaki, aki foglalkozik tranzisztoros ablaktörlõ elektronika javítással?

Na, erre a limitált szériára most bukkantam, Ausztráliából. Turbós, intercooleres 7A-FE motor, 115kW (154LE).
Csak elvi síkon - mert nem vagyok kellõképpen hülye a dologhoz -, ez bemenne a 4A-FE-m helyére? (És ha nem, mi helyett igen?)

Mellesleg a gyári szoknya, koptató, felni is szépek!


(Még egy bemutató cikk ugyaninnen.)

Már írtam róla nem is olyan régen. Talán pont ebbe a topicba. Keresgélj.
Nem rossz, bár a Tied jobban tetszik.

Ûber LIKE
Szerintem simán beférne a te mocid helyére, elvégre ha jól látom uolyan sima géptetõ van rajta, mint a többi vvti-n.

Jo cucc, kene! Mondjuk azt nem vagom, hogy ha mar a vvti-s bode, akkor miert nem 2zz? Nyilvan mas karakterisztika, meg minden, csak furcsa, hogy a regebbi technikat raktak bele.

Szívesen teszek eleget Sede7 kérésének, itt egy kép az új felnijeimrõl - köszönet értük Ferinek (Bardos6) és természetesen Dénesnek is, amiért rengeteget segített!



Szerintem nagyon illik az autóhoz! Sajnos elölrõl nincs kép, mert valahogy sosem sikerül összehozni a lemosott állapot, fotógép és szép idõ kombinációját. De ígérem, hogy ha egyszer világosban érek haza, körbefotózom! Tudom, ez vérbeli tuningosoknak nem nagy ügy, de szerintem nagyon csinos lett az autó és sokat dobott rajta a könnyûfém-felni.

six

Jól áll neki szolid de mégis kiemel ! Örülök hogy jó helyre került és tetszik.

Szép. A felni pontos paramétereit lehet tudni?