Corolla Club Hungary

Hosiminh írta:

IceRocko írta:Vagy elmész egy bontóba és egy szál cigiért adnak.

sajna nem jött be,

szal valakinek nincs otthon a szoba sarkában elfekvőben vagy tipp, hogy hol találok e10-hez (de gondolom típus független is lehet)az első lökhárító sarkán a sárvédővel összekötő kis műanyag elem, és padló vagy küszöb lemezbe való gumi dugó?

bontókat már bejártam:
az előbbi még lenne is, de kompletten adják lökössel együtt (és nem akarnak egyet sem nélküle adni :S)
utóbbival nem is foglalkoznak

Elmész a Bonci-ba, ott magadnak bonthatsz. Az USA E10 még ott van. Szerintem abban van.

Nem tudja valaki, hogy klímás-e az az amerikás E10, klímaszűrő vagyon-e benne?

IceRocko írta:

Hosiminh írta:

IceRocko írta: Elmész a Bonci-ba, ott magadnak bonthatsz. Az USA E10 még ott van. Szerintem abban van.

vki tervez oda menni egy szál cigi ellenében?
az zsákmányolhatna nekem padló vagy küszöb lemezbe való gumi dugót
meg egy ilyet a lökös szélébe.

aztán posta,én meg átutalással intézném.

Üdv Mindenkinek!

4E-FE 1,3 16V

A motoromra "référne" egy alapos kozmetikázás ....
Egy komplett generálra gondoltam ,a hol kiveszik a motort és tüzetesen átnézve javítanák meg ....

Alapjában nincs gond vele .....
De azért szeretnék még kicsikarni belőle több pacit .....

Tudtok olyan szervizt, műhelyt ahol foglalkoznak és értenek is hozzá ... ???
Van egy "donor" komplett hengerfejem ..... időtakarossági szempontból ....

Ha nincs vele bajod, minek megbontatni? Azt mondom amíg ketyeg és megkapja a törődést nem szabad hozzányúlni. Ha több erőre vágysz akkor nem ez a megfelelő alapmotor. Vagy motorcsere vagy autócsere. Ez mind persze szvsz, nem akartam elvenni a kedved!

Birka írta:Ha nincs vele bajod, minek megbontatni? Azt mondom amíg ketyeg és megkapja a törődést nem szabad hozzányúlni. Ha több erőre vágysz akkor nem ez a megfelelő alapmotor. Vagy motorcsere vagy autócsere. Ez mind persze szvsz, nem akartam elvenni a kedved!

+1

Birka írta:Ha nincs vele bajod, minek megbontatni? Azt mondom amíg ketyeg és megkapja a törődést nem szabad hozzányúlni. Ha több erőre vágysz akkor nem ez a megfelelő alapmotor. Vagy motorcsere vagy autócsere. Ez mind persze szvsz, nem akartam elvenni a kedved!

Én is motorcserére szavaznék több erőt illetően...utcára és jó fogyasztás tekintetében én 7AFE-tennék.

Motorcsere ....nagyobbra???
Hivatalosan lehetséges?

Utána kell érdeklődni,de szerintem a 7afe járható út,mert úgy tudom,h szerelték ezzel a motorral is az e10 corollákat.

Így van.
Bár nem itthon, de gyártottak 7AFE-vel, sőtt silvertoppal is, így ezek járható utak, legalizálás esetén. Minden valószínűség szerint a Toyota Magyarországtól kell kérni egy hivatalos igazoló lapot, hogy igen létezett/létezik ilyen és akkor talán sínen lesz a dolog, bár az NKH-hoz biztos be kell vinni felülvizsgálatra, ami nem biztos, hogy villámgyors lesz. Plusz mire minden hatósági igazolás és engedély meglesz, nem kevés pénzt fog felemészteni, a motor beszerzésen és beépítésen felül.

Akkor marad, csak még befejezem ezt:


http://toronyiakenyer.atw.hu/toyotamostkicsi.jpg
Egy kis ültetés ...matrica és a belseje befejezése ...és megy a piacra .....
És keresés indul : celica 4x4 .....

erről jut eszembe ....ültető rugót nem lehet "olcsóbban" megúszni ? 35-40k körül láttam eddig csak és használtba egyet se ....

Ui.: kép beszúrása nekem nem müxik ..... túl nagy ?

van valakinek fölös gyári toyota csavarhúzója?

levettem a borítást a váltókar körül, érdemes a gömbcsuklót, és rudazatot megzsírozni?

más:
a kuplungpedál kinyomása elég nyikorgós nekem. hol érdemes zsírozni vagy olajozni?

Hosiminh írta:levettem a borítást a váltókar körül, érdemes a gömbcsuklót, és rudazatot megzsírozni?

más:
a kuplungpedál kinyomása elég nyikorgós nekem. hol érdemes zsírozni vagy olajozni?

Én anno megpucoltam, mert kinyomja magából a zsírt, egy darabig érezhető volt a különbség az újrakenés után.

Kuplung nyikorgásnak két fő oka lehet.
- Utastérben a pedál mechanikája, rugó, munkahenger gumiharangja, egy kis szilikon a gumira, olaj a fém részekre lehet segít.
- Váltónál a munkahengernél lévő mechanika, villa. Óvatosan a kenéssel, a kuplungtárcsának nem tesz jót ha megkenik.

pézsé írta:

Hosiminh írta:levettem a borítást a váltókar körül, érdemes a gömbcsuklót, és rudazatot megzsírozni?

más:
a kuplungpedál kinyomása elég nyikorgós nekem. hol érdemes zsírozni vagy olajozni?

Én anno megpucoltam, mert kinyomja magából a zsírt, egy darabig érezhető volt a különbség az újrakenés után.

Kuplung nyikorgásnak két fő oka lehet.
- Utastérben a pedál mechanikája, rugó, munkahenger gumiharangja, egy kis szilikon a gumira, olaj a fém részekre lehet segít.
- Váltónál a munkahengernél lévő mechanika, villa. Óvatosan a kenéssel, a kuplungtárcsának nem tesz jót ha megkenik.

oké köszi, akkor maradok hogy az utastér felől. tehát ha csak az utastérben meg kenem a munkahenger abból baj nem lesz. meg a rugó.