Corolla Club Hungary

Vagy esetleg, még 4afe-hez való gyári lamdba szondának sem mondanék ellent
Na adj isten tényleg nem muzsikál jól ez az univerális, bár check engine-t nem dobott ki!

Sede7 problémáját a lambda okozta úgy, hogy nem volt semmi hibakód.

Akkor elõfordulhat hogy a gyári is szar es az univerzális is mehet a kukába! Valakinek egy használt gyári???
De azért nem vetnem el a map-ot sem!?

valaki nem tudja hol lehet ilyen hûtõmaszkot/hûtõrácsot venni e11-hez?Nem a sztender maszk hanem ez egy tuningolt maszk már keresgéltem neten de sehol nem találtam.

https://www.google.hu/search?hl=hu&q=to ... B800%3B600

Sede7 Projektjét olvasd át (AE111 Yellow Cab).
Õ azt hiszem ilyet vett

Hátsó szilent
http://auto-motor.vatera.hu/motor_robog ... 94588.html

Sziasztok

E11-hez keresek hosszabb kerékcsavarokat, (gyári) felnit szeretnék feltenni acélfelni helyett...

Továbbá az utastérböl a csomagtér ajtó nyitó kart is keresek.

Bp és Pest megye

10 ezer a szett?
Akkor megéri: http://aprod.hu/hirdetes/toyota-corolla ... 1f4c2;r:;s:

Helló

Ha valakinek lenne elfekvõben egy 4A-FE gyári lamdba szonda, az ne habozzon, jelentkezzen!
Köszi!

Nagyon jó állapotú komplett szervós kormánymû eladó.. E11 D4D-bõl.
Úgy láttam hogy E8-tól E11-ig mindenbe jó.
Csövezéssel, Nok gömbfejekkel, gyári axiál csuklókkal, hibátlan porvédõ gumikkal, kardán kereszttel.
Semmilye nem lóg , nem kotyog sehol nem ereszt.
20e Ft.

Képek az e9 alkatrészek topicban.

E11, E12, Avensis kerkécsapágy
Toyodixen megtaláljátok a pontos típusokat

http://www.jofogas.hu/bacs_kiskun/Toyot ... 952321.htm

Mielõtt valaki rárepül, kérdezze meg hogy kb mikori a csapágy. Az SKF mérnökeinek az az álláspontja, hogy egy 2 évnél idõsebb csapágy már jelentõsen veszít az élettartamából, a saját mikrorezgései miatt. Ha úgy tetszik, a tárolás alatt is kopik...

Ezt fejtsd ki bõvebben légyszi

Fémnek, mint minden anyagnak van egy saját rezgõ frekvenciája. Ez minimális, már-már elhanyagolható, de a csapágy azért egy elég pontosan illesztett alkatrész, ezért még ez a minimális rezgés is apró "krátereket" hagy a belsõ, és külsõ gyûrû futófelületében. Mikroszkópikus sérülések, de amit elkezdik használni/terhelni a csapágyat, a görgõk "beremeghetnek", és exponenciális mértéket ölt a kopás. Lásd pl az utakon amikor megjelenik egy kátyú, akkor az után idõvel egyre több kis kátyú is lesz, és egyre inkább nõni fognak. Hasonló a kopás hatásmechanizmusa a csapágy esetén is.

Akkor jól értettem az elején is
Nekem kicsit meredek az elmélet.

Mi van a 15 éve csomagolt vezérmû csapággyal, vagy adott esetben kerékcsapággyal, ha beépítem õket?
Ne mond már, hogy azok behalnak pár ezer km alatt.

(ha az elméletnek lenne gyakorlatilag is jelentõs szerepe)
Ha áll egy autó 10 évet és elkezdem használni, nagy valószínûséggel nem kell rögtön összes csapágyat cserélni rajta.
Pedig ott az autó súlya az összes kerékcsapágyon és ott, ha valóban ennyire "mocorognának" a kis alkatrészek, még jobban be tudnának nyomódni a csapágyfészekbe a golyók nyomai.

Ehhez képest, amikor egy csapágy a kis dobozában újonnan (tele zsírral) vár a beszerelésre... Háát. Nehezen hiszem el, hogy 2 évnél idõsebb már "jelentõsen veszített az élettartamából"...

Nyitott vagyok az újdonságra, ha ez tényleg igaz, de így elsõre elég bizarr dolognak tûnik
Várom az ellenérveket a tapasztalt szakiktól is